LA VOLTIGE
La voltige nécessite un entraînement important et très progressif .Il est indispensable de ne pas griller d'étapes. Un milieu sécurisé est nécessaire (aérologie calme,plan d'eau et bateau, hauteur suffisante). La voltige est une pratique individuelle et chaque pilote est le seul responsable de son activité , des risques liés à cette pratique et de l'image qu'il peut véhiculer. Le matériel utilisé doit être adapté et en bon état. Le parachute de secours (homologué, taille adaptée, pliage récent) est obligatoire.
PROGRESSION PILOTAGE PARAPENTE INITIATION A LA VOLTIGE
DOC: AEROSLIDE par Jérôme CANAUD
COMMANDES : Vérification et réglage de la longueur des commandes en vol droit .Voir les différentes façons de tenir les commandes .Action en traction et en appui sur les commandes.
SELLETTES : Vérification et réglage de la sellette. Longueur ventrale, position dans la sellette (cale pieds, inclinaison du dos) et conséquences.
SECOURS : Rappel sur l'utilisation du secours (quand s'en servir et comment) .Risques liés à son utilisation .Poignée secours témoin en vol .Pliage, différentes positions dans la sellette.
TANGAGE : Rappel sur les différentes phases en tangage (montée, abattée et accélération) et sur les 2 types de mouvements en tangage (aérodynamique et
pendulaire).Entretenir des oscillations en tangage par action symétrique sur les commandes .La voile ne doit pas fermer, ni sortir du domaine de vol.
VIRAGES PENDULAIRES OU DYNAMIQUES : travailler sur des demi tours en utilisant la vitesse emmagasinée sur plusieurs mouvements de tangage .Voir les différents moments de déclenchement de ces demi tours.
INVERSION DE 360° : Faire un 8 complet en un minimum de temps .Travailler la qualité et l'efficacité de l'inversion .Ne pas sortir du domaine de vol.
WING OVER : Obtenir des wings bien rythmés sur plusieurs mouvements. Wings qu'à la sellette avec et sans oreilles, puis avec sellette et commandes .Augmenter progressivement l'amplitude en évitant les fermetures éventuelles. Importance du rythme, regard, appui sellette et commandes .Voir les différents moments d'action à la commande et les réactions liées.
360° ou SPIRALE : obtenir une descente en spirale engagée sur 3 ou 4 tours .Travailler l'entrée et la sortie .Importance des sensations, des pertes de repères extérieurs, du regard et de l'action aux commandes avant, pendant et après .Importance du réglage sellette. Travailler progressivement le nombre de tours, la vitesse .Changer le sens de rotation.
360° ASYMETRIQUE : Obtenir après une série de wings une série de 360° Asymétriques à droite et à gauche .Importance du timing, de la remise à plat, de l'appui sellette et du moment de l'utilisation de la commande afin de travailler l'accélération puis l'amplitude.
AFIN DE CONTINUER EN SECURITE IL EST IMPORTANT DE MAITRISER LES SORTIES DU DOMAINE DE VOL (DECROCHAGE COMPLET, VRILLES, AUTOROTATION PROVOQUEE)
DECROCHAGE COMPLET (full stall) : Travailler une sortie en relâchant rapidement et symétriquement les 2 commandes après avoir stabilisé le mouvement pendulaire. Travailler une sortie en 2 temps avec reconstruction dans l'envergure de la voile. Importance du regard, appui sellette, verrouillage des bras, sensations, sortie, bascule arrière.
VRILLES : Travailler la vrille à plat 1 tour (amplitude maxi) avec sortie en décrochage puis sortie en remontant la main et contrôlant l'abattée. Travailler la vrille dynamique 1 tour (départ bras haut ou en virage) avec sortie en décro puis sortie en relevant la main .Importance des appuis sellette, du regard, sensation, entrée et sortie. Travailler des vrilles sur plusieurs tours.
AUTOROTATION PROVOQUEE : Travailler progressivement l'autorotation suite à une fermeture asymétrique de 50%.importance du regard, sensations, contre commande, perte de repères extérieurs .Travailler 1 tour puis 2,3.
MANOEUVRE SAT : travailler l'entrée et la sortie en SAT. Importance des appuis sellette, progressivité, prise et action commandes, sensations, repères extérieurs .Travailler les 2 sens de rotation .Utiliser une voile qui accepte cette manoeuvre.
PARACHUTALE AUX COMMANDES : travail sur la recherche d'une phase parachutale stable (pilotée) aux commandes.Importance des appuis sellette, progressivité, précision des commandes .Plus ou moins réalisable selon les voiles. Possibilité de rentrer dans cette phase en sortie de décrochage (2 temps).
VRILLE INVERSEE ET HELICO : travailler des vrilles stables (sur axe de tangage) sur plusieurs tours .Travailler la stabilisation en phase parachutale puis l'inversion. L'hélico est une série de vrille entretenue dans le même sens, voile complètement ouverte et sans action pilote .Le matériel choisi pour cette manoeuvre est primordial.
LES MANOEUVRES DE VOLTIGE SUIVANTES SONT LE FRUIT DE L'ENTRAINEMENT ASSIDU D'UN PILOTE AVERTI ET RESPONSABLE. ELLES NE PEUVENT FAIRE PARTIE A L'HEURE ACTUELLE D'UNE AIDE EXTERIEURE A LA RADIO.
TONNEAU BARIQUE, LOOPING : inversion d'un 360° asymétriques.
SAT DYNAMIQUE : rentrée en SAT à la suite d'une série de 360° asymétriques (même sens).
SAT RYTHMIQUE : Rendre une SAT asymétrique augmentant le mouvement de tangage d'une SAT classique afin de parvenir progressivement au tumbling.
TUMBLING : Inversion d'une série de 360° asymétriques en partant dans une SAT.Le tumbling a lieu au minimum sur 2 tours.
MAC TWIST : vrille sur un tour ou plus réalisée sur un axe horizontal .La vrille est déclenchée dans la phase d'accélération d'un wing,360°,360°asy .Sortie en décro.
MYSTI FLIP : c'est très beau mais dur à expliquer .C'est un mac twist dont la sortie s'effectue en abattée .On peut enchaîner des mysti flip.
